不同品牌的顆粒捕捉器確實(shí)存在一定差異。

一般來說，GPF 內(nèi)部以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內(nèi)有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰的兩個(gè)孔道內(nèi)一個(gè)只有進(jìn)口開放，另一個(gè)只有出口開放，排氣從開放的進(jìn)口孔道流入，通過 GPF 載體多孔壁面至相鄰孔道排出。

不同品牌在顆粒捕捉器應(yīng)用上會(huì)針對(duì)車型、工況選擇是否配置主動(dòng)再生裝置。對(duì)于一些中高檔車型，GPF 對(duì)終端價(jià)格影響不明顯，主動(dòng)再生裝置包含多個(gè)傳感器，需對(duì)場(chǎng)景、燃燒進(jìn)行判斷，整體要求較高，但從使用層面看并非必要，所以部分低價(jià)車型只裝配顆粒收集器單體。

目前國(guó)家對(duì)于顆粒捕捉器未成立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)在材料選擇、通道設(shè)計(jì)、目標(biāo)工況方面完全自主，這使得顆粒捕捉器與企業(yè)成本掛鉤，質(zhì)量參差不齊。大家在選購(gòu)車輛時(shí)要留意這些差別。

此外，顆粒捕捉器的堵塞會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生不良影響，比如部分車型偵測(cè)到堵塞會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，較大排氣阻力也會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力性能變?nèi)酰€會(huì)增加車輛油耗。所以在使用裝有顆粒捕捉器的車輛時(shí)，要盡量避免長(zhǎng)期短途、長(zhǎng)期擁堵的工況，車主可維持一段高速巡航，當(dāng)車輛時(shí)速超過 100 公里時(shí)，排氣溫度超過 700℃，滿足燃燒條件，減少顆粒捕捉器堵塞的可能。