鋰電池汽車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣?
鋰電池汽車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)確實(shí)存在一些挑戰(zhàn)。
首先,在低溫下,電池的放電比容量會(huì)大幅衰減,比如石墨作為商業(yè)鋰離子電池負(fù)極,在-20℃時(shí),從 372mAh/g 迅速衰減至僅剩 12mAh/g。
其次,加熱系統(tǒng)雖能保證電池性能,但會(huì)大量消耗能量,導(dǎo)致續(xù)航下降。
不過(guò),好消息是科研取得了突破,比如中科院和北京交通大學(xué)的研究人員通過(guò)直接低溫?zé)峤夥惺溥蝓ス羌苤苽淞隋^定在十二面體碳骨架上的多層洋蔥狀的碳納米球,這種具有正曲率的碳納米球在低溫下表現(xiàn)出色,在-20℃時(shí)容量損失約為 14%,而石墨在此時(shí)容量已極低。
另外,冬季駕駛鋰電池汽車(chē)有很多要注意的地方。要特別注意保養(yǎng)電池,盡量滿(mǎn)充滿(mǎn)放,電量還有 50%至 70%時(shí)及時(shí)充電,車(chē)輛停放超一周要充電,避免在 0℃以下環(huán)境充電,優(yōu)先室內(nèi)或午后充電。駕駛前要熱車(chē),通電后等 1 至 2 分鐘讓電路和電池組預(yù)熱。保持充電插頭清潔干燥,關(guān)注胎壓并及時(shí)補(bǔ)氣。行駛時(shí)控制好車(chē)速,避免急加速、急剎車(chē),勻速行駛。減少使用車(chē)載電器,尤其是空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng),用空調(diào)出風(fēng)擋位控制在 1 至 2 擋,開(kāi)啟車(chē)內(nèi)循環(huán)模式,間歇性開(kāi)啟暖風(fēng)。
總之,雖然鋰電池汽車(chē)在低溫環(huán)境下有挑戰(zhàn),但隨著科研的進(jìn)步和正確的使用保養(yǎng)方法,這些問(wèn)題會(huì)逐漸得到改善。
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