奧迪的四驅(qū)技術(shù)具有諸多獨(dú)特之處。

首先，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)名為 quattro，它是一種先進(jìn)且具有劃時(shí)代意義的技術(shù)。quattro 系統(tǒng)在不同駕駛條件下能自動(dòng)調(diào)整前后輪之間的扭矩分配，比如在沙、雪、雨天等輪胎抓地力降低的情況下，能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩，分配比例高達(dá) 75%。

其次，quattro 系統(tǒng)在啟動(dòng)和加速時(shí)，即使后輪有負(fù)載，也能增加抓地力。

再者，轉(zhuǎn)彎時(shí)采用“自鎖差速器”內(nèi)部結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)左右受力分布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎。

還有，quattro 系統(tǒng)在保證動(dòng)力性和越野性能的同時(shí)，有效降低了油耗。比如在城市道路行駛時(shí)，主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主，減少油耗；遇到崎嶇山路或泥濘路面，迅速啟動(dòng)四驅(qū)模式，確保越野能力和穩(wěn)定性。

此外，quattro 系統(tǒng)具備智能化特點(diǎn)，能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路面情況，自動(dòng)判斷是否啟動(dòng)四驅(qū)模式，提升駕駛體驗(yàn)。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)還克服了一些困難。一是燃油經(jīng)濟(jì)性好，有些系統(tǒng)由“電控中央離合器”控制，無需中央差速器，不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，將后部與變速器分開，作為前輪驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)阻力小，燃油效率高。二是發(fā)動(dòng)機(jī)可水平放置，車頭不會(huì)變長(zhǎng)，車內(nèi)空間擴(kuò)大，便利性提高。三是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，高速穩(wěn)定，四個(gè)車輪持續(xù)產(chǎn)生牽引力，扭矩分布均勻，增加直線穩(wěn)定性。

從歷史發(fā)展來看，奧迪 Quattro 系統(tǒng)不斷進(jìn)化。比如 2019 年發(fā)布的全新奧迪 A6 所搭載的新一代 quattro 系統(tǒng)，由多片式離合器控制，正常行駛時(shí)，后部與變速器完全分離，車輛由前輪驅(qū)動(dòng)，降低機(jī)械阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，必要時(shí)返回四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)和高度穩(wěn)定的駕駛。

奧迪 quattro 系統(tǒng)在汽車?yán)?、勒?24 小時(shí)耐力賽等賽事中多次奪冠，足以證明其強(qiáng)大性能。

總的來說，奧迪四驅(qū)技術(shù)憑借其出色的扭矩分配、智能化控制、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，在汽車行業(yè)中獨(dú)樹一幟，為駕駛者帶來安全、舒適且高性能的駕駛體驗(yàn)。