要通過汽車構(gòu)造圖判斷車輛安全性，首先得了解車身結(jié)構(gòu)。

像轎車的三廂式結(jié)構(gòu)，其車架使機艙、客艙和行李艙相互獨立，這種結(jié)構(gòu)能有效提高車身剛性，在碰撞時，機艙和行李艙能吸收能量，保護(hù)客艙不變形，挽救乘員生命。

面包車、掀背車等車型的車身剛度通常較低，在碰撞中的安全性相對較弱。

判斷車輛安全性還要看碰撞的形式。常見的有正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和滾翻。正碰雖占比高，但因措施得力，死亡人數(shù)占比不高；側(cè)碰占比少，但保護(hù)乘員更困難，死亡人數(shù)占比較高；滾翻比例小但死亡率高；后碰比例小且多為低速碰撞，死亡比例低，但頸部易受鞭梢性傷害。

另外，被動安全法規(guī)也很重要。比如美國和歐洲的相關(guān)法規(guī)，為車身結(jié)構(gòu)抗撞性設(shè)計指明了目標(biāo)。

了解駕駛員碰撞傷害原因也有幫助，像生存空間喪失、二次碰撞、碰撞后無法快速逃逸與被救援、碰撞火災(zāi)等。

還有車輛的懸架系統(tǒng)，轎車能選擇高性能懸架，提升乘坐舒適性和穩(wěn)定性。比如雙叉臂式或多連桿式懸架，左右輪獨立安裝，移動靈活，行駛穩(wěn)定性出色。

總之，綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、碰撞形式、法規(guī)要求、懸架系統(tǒng)等因素，能更準(zhǔn)確地通過汽車構(gòu)造圖判斷車輛安全性。