在自動駕駛領(lǐng)域，投入較多的汽車制造商有三星、豐田、通用、現(xiàn)代、大眾等。

三星以 80 億美元的投入位居榜首，遠(yuǎn)超第二名豐田 30 億美元。豐田成立了“豐田研究院高級開發(fā)（TRI-AD）”，投入巨大。

通用汽車斥資約 49 億美元開發(fā)自動駕駛汽車部門 Cruise，還得到軟銀、微軟和本田的支持。

現(xiàn)代向 Aurora 和 Envisics 等初創(chuàng)公司投資約 30 億美元。

大眾汽車集團(tuán)暫列第六位，最大一筆投資 26 億美元給了 Argo AI。

此外，像均勝電子、光庭信息、德賽西威、萬集科技、千方科技、中科創(chuàng)達(dá)、巖山科技、四維圖新等公司也在自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域有所投入和發(fā)展。

比如均勝電子與多家頂級車企合作，推動自動駕駛域控制器開發(fā)；光庭信息專注智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件創(chuàng)新；德賽西威開發(fā)多種自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品等。

在自動駕駛領(lǐng)域，中國相關(guān)公司也表現(xiàn)出色。比如比亞迪、北汽藍(lán)谷、一汽等 9 個(gè)聯(lián)合體進(jìn)入了智能網(wǎng)汽車上路通行試點(diǎn)。

華為和北汽合作的極狐阿爾法 S 在自動駕駛方面表現(xiàn)驚艷。小鵬汽車擁有全棧自研自動駕駛技術(shù)能力，XPILOT3.5 自動駕駛輔助方案受青睞。百度 L4 級自動駕駛累積測試?yán)锍掏黄?1000 萬公里。

圖森未來專注于卡車貨運(yùn)領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)。

另外，亞馬遜、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在自動駕駛領(lǐng)域布局。亞馬遜瞄準(zhǔn)“最后一英里交付”，蘋果的“泰坦項(xiàng)目”經(jīng)歷轉(zhuǎn)型。

奧迪是首家研發(fā)自動駕駛的汽車公司，旗艦自動駕駛 A8 模型在歐洲獲批街頭駕駛。

百度目標(biāo)是大規(guī)模生產(chǎn)，建立了支持自動駕駛技術(shù)發(fā)展的“自動駕駛汽車界的安卓”。

寶馬-英特爾-Mobileye 聯(lián)盟計(jì)劃到 2021 年在公路上部署自動駕駛汽車。

博世聯(lián)手梅賽德斯，內(nèi)部兩千多名工程師研發(fā)輔助駕駛技術(shù)。

思科致力于數(shù)據(jù)層，大陸集團(tuán)采用漸進(jìn)方式，DAF、戴姆勒、依維柯、曼、斯堪尼亞、沃爾沃在自動駕駛卡車方面有所行動。

滴滴從優(yōu)步、Waymo 挖人，福特開發(fā)私人市場，通用與 Lyft 合作，本田為思域提供半自動駕駛。

同時(shí)，中國自動駕駛公司 AutoX 發(fā)布第五代全自動駕駛系統(tǒng) AutoX Gen5，采用英特爾、英偉達(dá)、賽靈思、安森美等核心供應(yīng)商的產(chǎn)品，并與多家企業(yè)展開合作。