扭矩在汽車(chē)爬坡時(shí)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

扭矩簡(jiǎn)單說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)每次旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力量大小，單位是牛米。它可看作是汽車(chē)的爆發(fā)力，扭矩越大，爆發(fā)力越強(qiáng)。

汽車(chē)爬坡時(shí)，要克服重力和坡度的阻力，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠大的扭矩來(lái)提供動(dòng)力。像硬派越野車(chē)，比如奔馳 G 級(jí)、豐田蘭德酷路澤和牧馬人等，它們的扭矩通常都很高，所以爬坡就比較輕松。

扭矩的大小直接影響著車(chē)輛的抓地力。扭矩大，汽車(chē)在爬坡時(shí)就更有力，能更穩(wěn)地前進(jìn)。而且扭矩越大，汽車(chē)運(yùn)行的反應(yīng)越好，承載量也越大，加速性能更好，爬坡力更強(qiáng)，換擋次數(shù)也會(huì)減少，對(duì)汽車(chē)的磨損也相對(duì)少。

不過(guò)，汽車(chē)的爬坡能力并非只取決于扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、車(chē)輛的重量、輪胎的抓地力以及駕駛員的駕駛技巧和換擋策略等，都會(huì)對(duì)爬坡能力產(chǎn)生影響。比如傳動(dòng)系統(tǒng)效率高，就能更好地把發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到車(chē)輪；車(chē)輛重量輕，爬坡負(fù)擔(dān)就小；輪胎抓地力強(qiáng)，爬坡時(shí)不容易打滑。

總之，扭矩是汽車(chē)爬坡能力的重要因素，但不是唯一因素。在評(píng)估一輛車(chē)的爬坡能力時(shí)，要綜合考慮各種相關(guān)因素，才能得出準(zhǔn)確的結(jié)論。