斯巴魯傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用性很強(qiáng)。

它采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，任何時間車輛都是四個輪子獨(dú)立推動。傳動軸位于中心位置，驅(qū)動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，車輛會根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配，前、后驅(qū)動軸扭矩可以在 50:50 至 60:40 之間適時切換。

在電子輔助系統(tǒng)的幫助下，傲虎在相對惡劣的路況下能保證不錯的通過性。比如上下坡能力增加，低檔下的加速性能更佳，在所有路況條件下都具有更大的牽引力，有更好的穩(wěn)定性，特別是在濕滑、冬季和崎嶇的山路等環(huán)境中。

此外，傲虎的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)搭配 X-MODE 駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了操控力度。在復(fù)雜多變的春季氣候中，面對雨水混合泥土導(dǎo)致的泥濘濕滑道路，傲虎能更好地分配車輛四個車輪的驅(qū)動力，有效防止因車輪打滑而導(dǎo)致的車輛失控，輕松應(yīng)對積水小路和濕滑山路。

X-MODE 駕駛輔助系統(tǒng)能實(shí)時對發(fā)動機(jī)、變速器、制動器等進(jìn)行綜合控制，極大簡化駕駛者的操作難度，賦予座駕自由的越野靈魂。

在不同的旅行目的地，遇到如高原冰雪路面、天然土路或者礫石覆蓋的地面等復(fù)雜非鋪裝路面，傲虎都能從容通過，保證旅程平安順利的情況下增添越野趣味性。在山路陡坡下行時，X-MODE 駕駛輔助系統(tǒng)與陡坡緩降功能同步開啟，能保持車輛勻速前進(jìn)。

不過，傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)也有缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本較高，占用空間較大，而且因?yàn)橐恢倍际撬妮嗱?qū)動所以油耗比較高，傳動效率較低。但對于追求駕駛樂趣和可靠性的人來說，傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢可能是值得投資的。