微型車的安全性能可以從以下幾個(gè)方面來判斷。

首先是碰撞安全測(cè)試成績(jī)，包括不同地區(qū)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，能通過多個(gè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的往往更安全。像 Euro-NCAP、C-NCAP 這樣的測(cè)試，沒拿到高星也能銷售，但可能賣得不好。還有像 IIHS、C-IASI 這樣單項(xiàng)要求高但考查全面性稍遜的測(cè)試。新能源汽車的 C-NCAP 成績(jī)也值得關(guān)注。

其次是碰撞安全測(cè)試的小項(xiàng)得分，比如完全正面碰撞試驗(yàn)、正面 40%碰撞試驗(yàn)中駕駛員、副駕駛員、后排乘客的得分情況。像嵐圖 FREE 后排乘客保護(hù)就拿到了滿分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)也優(yōu)秀，這得益于車身安全結(jié)構(gòu)用料足。主動(dòng)安全方面，有些車型也能拿到滿分。

然后是看安全設(shè)計(jì)是用戶思維還是應(yīng)試思維，有些車企會(huì)從用戶真實(shí)安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計(jì)”或“超前設(shè)計(jì)”，比如蔚來 ES8 在柱碰測(cè)試中拿高分。像嵐圖 FREE 邀請(qǐng)用戶現(xiàn)場(chǎng)觀摩碰撞結(jié)果，體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的信心。

微型車在生產(chǎn)制造過程中，有的會(huì)對(duì)安全氣囊進(jìn)行減配，要注意選擇配置合適的車型。

很多車型都配備了 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、TCS、ESP 等，還有疲勞駕駛提示和安全帶未系提示等。

判斷一輛車的被動(dòng)安全，最可靠、最便捷的方法就是去看它的碰撞測(cè)試成績(jī)。零跑 T03 在車架的設(shè)計(jì)和用料上采用了成熟的方案，70%高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位用熱成型超高強(qiáng)度鋼，還有一體式全鋁防撞梁、潰縮式吸能盒結(jié)構(gòu)等，車頂采用激光釬焊工藝，電池組布置合理，事故后能正常工作。

微型車廠商應(yīng)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)以及使用更高強(qiáng)度的材料，額外加強(qiáng)安全屬性，盡量達(dá)到主流轎車的水平。雖然微型車車身輕，但車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)、安全氣囊正常配備、電池安全，也能達(dá)到主流轎車的水平。