寶馬新能源車的智能駕駛系統(tǒng)好用。其具有一系列出色的功能和特點(diǎn)。

比如主動(dòng)式巡航定速，能智能識(shí)別與前車距離，駕駛者可按需調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度，還常與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助配合，提升舒適性與安全性。

交通擁堵輔助功能在車速不超 60km/h 且特殊工況下可用。變道輔助功能實(shí)用，車速不低于 70km/h 及滿足道路條件時(shí)，輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿就能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急停靠輔助等保障安全。

硬件配置強(qiáng)大，包含 25 個(gè)傳感器。處理信息的芯片雖與先進(jìn)芯片有差距，但應(yīng)付 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛算力足夠。

如寶馬 iX3，30km/h 時(shí)速以下城市行駛能自動(dòng)跟車剎停，中速時(shí)自動(dòng)設(shè)定車速，高速巡航要求手搭方向盤。以寶馬 i3 為例，硬件強(qiáng)大，與小鵬 P7 基本一致，功能體驗(yàn)更勝一籌。車速低于 60km/h 時(shí)開啟交通擁堵輔助，駕駛員可松開雙手雙腳。能實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助等功能，70km/h 以上可自動(dòng)變道，50 米循跡倒車功能罕見。能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)雙眼是否看著前方，自動(dòng)跟車和車道保持功能完成度不錯(cuò)，支持用戶個(gè)性化設(shè)定。寶馬 i3 智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到 L2+水平。

此外，寶馬在智能座艙方面表現(xiàn)出色，如全新 BMW X3 上搭載的最新一代 BMW 操作系統(tǒng)，采用“零層級(jí)”原則，功能和內(nèi)容 70%本土研發(fā)、定制，常用功能無(wú)需進(jìn)子菜單。智能個(gè)人助理反應(yīng)快、聰明，用戶高頻使用率高。新增“可見即可說(shuō)”功能，開車更安全。

寶馬在智駕不算最快，但最穩(wěn)妥，強(qiáng)調(diào)安全為先、人機(jī)共駕，V2X 車路云一體化技術(shù)讓車輛和道路一切實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，已投入應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)多種預(yù)警功能，未來(lái)前景值得期待。

總之，寶馬新能源車的智能駕駛系統(tǒng)好用，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。

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