寶馬新能源車 ix3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它通過全車 8 個攝像頭、12 個超聲波雷達和 5 個毫米波雷達實現(xiàn)全方位車輛感知，能實時捕捉道路信息保障行駛安全。功能模式主要有三種。

車距控制功能通過設(shè)定車輛速度和前車距離實現(xiàn)巡航控制，但車輛不具備車道保持功能，跟停再起步需駕駛員輕點電門，使用頻率低、場景少，體驗一般。

“輔助駕駛”智能巡航模式既能車距控制又能車道居中輔助巡航，設(shè)定速度和前車距離后車輛自動保持車道居中，駕駛員無需把控方向但要碰觸方向盤，一定條件下打轉(zhuǎn)向燈車輛會自主變道，使用場景多，能讓駕駛更輕松，電耗控制更精準，不過打轉(zhuǎn)向自動變道功能啟動條件嚴苛。

“輔助駕駛”ASSIST PLUS 是擁堵狀態(tài)下的智能巡航模式，是“輔助駕駛”智能巡航模式的高階版，時速 60km/h 以下時自動提示開啟，駕駛員點擊方向盤 MODE 鍵即可，甚至無需觸碰方向盤，但仍需目視前方，不然人眼監(jiān)控會認定不安全，使用頻繁尤其在擁堵跟車時輕松，但最短跟車距離仍易被插隊。

在市區(qū)能準確識別加塞車輛，跟車減速、剎停舒適，在低速擁堵路段防加塞能力不錯，多數(shù)市區(qū)道路能識別并讓車輛居中行駛，但在車道線不規(guī)則路段系統(tǒng)會自動退出，高速行駛時車速超 70km/h 打轉(zhuǎn)向燈能主動變道，變道過程流暢，自動泊車入位和循跡倒車功能實用便利。

總的來說，寶馬 iX3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖不完美但夠用，不過輔助駕駛畢竟只是輔助，專注駕駛才是關(guān)鍵。

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