新能源客車(chē)的價(jià)格通常比傳統(tǒng)客車(chē)高。這是由多個(gè)因素造成的。

技術(shù)方面，新能源客車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)投入大，新技術(shù)探索需大量資金，且目前處于發(fā)展初期，造車(chē)成本高。電池成本是關(guān)鍵，在電機(jī)、電池、電控三大結(jié)構(gòu)中占比最大，當(dāng)前電池技術(shù)存在瓶頸，靠堆疊硬件提高容量會(huì)增加成本，電池保護(hù)也需投入。

日常使用成本上，新能源客車(chē)能源成本低，適合公交系統(tǒng)，加減速性能適合頻繁啟停，維護(hù)成本也低，還環(huán)保。但車(chē)輛到期后，成本問(wèn)題突出，更換電池成本高達(dá) 30 萬(wàn)到 60 萬(wàn)，使用壽命僅 6 - 7 年，分?jǐn)偟矫磕瓿杀靖?。更換新車(chē)價(jià)格在 60 萬(wàn)至 100 萬(wàn)，而燃油客車(chē) 20 萬(wàn)以?xún)?nèi)，且燃油車(chē)二手能賣(mài)錢(qián)，新能源客車(chē)幾乎沒(méi)殘值。

購(gòu)買(mǎi)成本上，新能源客車(chē)有補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，但保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)更高。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，成本有望降低，像宇通客車(chē)能為客運(yùn)行業(yè)提供一體化價(jià)值交付，降低車(chē)輛全生命周期成本。公交電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆，符合“雙碳”目標(biāo)和綠色出行需求。