一體化壓鑄對汽車輕量化幫助巨大。

首先，能大幅降低汽車重量。像特斯拉 Model Y 采用一體壓鑄生產車身后底板總成，下車體總成重量降低 30%，汽車總重量降低 10%。

其次，顯著降低制造成本。以特斯拉 Model Y 后底板為例，一體壓鑄將 70 多個零部件減至 1 - 2 塊，生產時間從 2 小時左右縮至 80 - 90 秒。還通過節(jié)省大量工藝、設備及人力降低成本，所需技術工人僅為傳統(tǒng)汽車焊接工廠的十分之一。

再者，增加汽車續(xù)航里程。汽車總重量降低，續(xù)航里程能增加 14%。

從市場空間看，每 1000 萬輛車能帶動 1000 億元的壓鑄材料和 300 億元的壓鑄機需求，單車價值量有望大幅增長。新能源車有望大范圍采用，燃油車也有動力以此實現(xiàn)低成本節(jié)能減排。

在產業(yè)鏈方面，國內壓鑄廠商和壓鑄機設備積極布局。上游免熱處理合金方面，立中集團成功研發(fā)量產，打破國外壟斷，性能提升且價格降低。

汽車輕量化是長期趨勢，一體化壓鑄有自研和采購兩種模式，采購模式或成主流。一體化壓鑄有較高技術壁壘，材料方面，配方和專利形成競爭壁壘，設備方面，對壓鑄機鎖模力有新要求，模具方面，制造難度大，生產經驗方面，具備強大軟件分析能力的壓鑄廠有優(yōu)勢。

總之，一體化壓鑄為汽車輕量化帶來多方面的巨大幫助。

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