不同品牌汽車的制動(dòng)力分配技術(shù)區(qū)別挺大。

先說奧迪，早期 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)用純機(jī)械式的托森差速器，按 50:50 比例分動(dòng)力，車輪打滑能快速給抓地力好的車軸動(dòng)力。后來有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加電控技術(shù)，路況好能切換兩驅(qū)省油。

寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動(dòng)力分配傾向后驅(qū)，車況變化能 0.1 秒快速改比例。

再說電子制動(dòng)力分配 EBD，它在 ABS 基礎(chǔ)上發(fā)展，不用額外硬件，靠軟件控制調(diào)整前后橋制動(dòng)力，能降低制動(dòng)液消耗，讓前后摩擦制動(dòng)襯片磨損均勻。還能平衡每個(gè)車輪的有效地面抓地力，防止甩尾側(cè)滑，縮短制動(dòng)距離，提升制動(dòng)性能。

汽車制動(dòng)時(shí)重心會(huì)變化，前驅(qū)車制動(dòng)前輪負(fù)荷大，前后輪制動(dòng)力分配比例能達(dá) 8:2。很多車型前輪剎車盤大或活塞卡鉗多，后輪制動(dòng)力大易抱死。EBD 能在制動(dòng)瞬間感應(yīng)計(jì)算輪胎情況調(diào)整力度。

彎道自動(dòng)控制 CBC 在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)與 ABS 配合工作確保汽車穩(wěn)定。高版本 ABS 可能含 CBC 功能，能識(shí)別掛車負(fù)重自動(dòng)補(bǔ)償。

總之，不同品牌汽車制動(dòng)力分配技術(shù)各有特點(diǎn)，都是為讓汽車制動(dòng)更平穩(wěn)安全。即使 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不出現(xiàn)惡性事件。

近日，從廣東格利捷達(dá)了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打4008052700,2232，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。