制動(dòng)力分配系統(tǒng)也就是 EBD 系統(tǒng)，其工作原理是這樣的。

在汽車(chē)制動(dòng)瞬間，通過(guò)眾多傳感器，比如輪速傳感器、負(fù)載傳感器、踏板行程傳感器等，收集車(chē)輛的各種數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)會(huì)被傳送到中央處理單元，也就是 ECU 進(jìn)行高速計(jì)算和處理。EBD 能感應(yīng)和計(jì)算出四只輪胎附著的不同地面的摩擦力數(shù)值。

由于車(chē)輛制動(dòng)時(shí)重心會(huì)轉(zhuǎn)移，加上路面狀況多變，四個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力往往不同。傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)平均分配剎車(chē)總泵力量給四個(gè)車(chē)輪，不符合剎車(chē)力的最佳使用效益，而 EBD 系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這些不同情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

比如，它會(huì)依據(jù)車(chē)輛的重量和路面條件來(lái)控制制動(dòng)過(guò)程。自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，如果發(fā)覺(jué)前后車(chē)輪有差異，而且差異程度需要調(diào)整時(shí)，它就會(huì)調(diào)整汽車(chē)制動(dòng)液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動(dòng)力的分布。

當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死時(shí)，EBD 能在 ABS 動(dòng)作之前就平衡每一個(gè)輪的有效地面抓地力，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。而且，EBD 是 ABS 的輔助功能，能改善提高 ABS 的功效。即使車(chē)載 ABS 失效，EBD 也能保證車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車(chē)等惡性事件。

在車(chē)輪輕微制動(dòng)，比如轉(zhuǎn)彎時(shí)，EBD 功能就會(huì)起作用，保證較高的側(cè)向力和合理的制動(dòng)力分配。

總之，EBD 在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)就開(kāi)始控制制動(dòng)力，在不同路面上都能讓車(chē)輛獲得最佳制動(dòng)效果，縮短制動(dòng)距離，提高制動(dòng)靈敏度、協(xié)調(diào)性和舒適性。