98 油價(jià)的定價(jià)機(jī)制是這樣的。

我國 98 號(hào)汽油等成品油價(jià)格定價(jià)依靠進(jìn)口原油的基準(zhǔn)價(jià)格，這一基準(zhǔn)價(jià)格主要掛靠布倫特、迪拜和米納斯三個(gè)原油交易市場(chǎng)的原油價(jià)格，通過加權(quán)平均的辦法得出。

國內(nèi)成品油定價(jià)受國家發(fā)改委管控，采取“十個(gè)工作日一調(diào)”原則與國際市場(chǎng)原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)。如果汽、柴油波動(dòng)幅度低于 50 元/噸，就不作調(diào)整，留到下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。當(dāng)基準(zhǔn)原油價(jià)格高于每桶 130 美元或低于每桶 40 美元的限價(jià)時(shí)，油價(jià)也不再調(diào)整。

在 1998 年以前，我國燃油價(jià)格由政府統(tǒng)一定價(jià)，且長時(shí)間不變。1998 年兩大燃油集團(tuán)重組后，新的油價(jià)定價(jià)機(jī)制開始運(yùn)作，最初參照新加坡的原油價(jià)格走勢(shì)定價(jià)，2000 年完全跟著國際油價(jià)波動(dòng)制定價(jià)格。

2001 年，發(fā)改委將燃油定價(jià)參照標(biāo)準(zhǔn)修改為紐約、新加坡、鹿特丹單個(gè)地方石油的價(jià)格來對(duì)國內(nèi)油價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

2008 年我國對(duì)燃油稅費(fèi)改革，實(shí)行最高零售價(jià)，縮小燃油流通環(huán)節(jié)差價(jià)，將指導(dǎo)價(jià)上下浮動(dòng)比例從 8%改為 4%。2013 年，又縮短調(diào)價(jià)觀察周期，取消了允許上下浮動(dòng) 4%的規(guī)定。

1998 年以來，中國成品油價(jià)格機(jī)制不斷改革，大方向是市場(chǎng)化。目前影響中國油價(jià)的“市場(chǎng)”主要在國際，中國成品油定價(jià)機(jī)制的基點(diǎn)是與國際原油接軌，以布倫特、迪拜和米納斯三個(gè)國際油種為基準(zhǔn)，計(jì)算進(jìn)口到國內(nèi)的價(jià)格，加上中間費(fèi)用、稅費(fèi)，再留適當(dāng)利潤，得出最終價(jià)格。

在市場(chǎng)化改革初期，逐漸放開石油價(jià)格管制，引入“油價(jià)浮動(dòng)制度”。之后逐步擴(kuò)大石油產(chǎn)品價(jià)格自由化范圍，建立“批發(fā)價(jià)格聯(lián)動(dòng)調(diào)整”機(jī)制。2009 年至今，引入綜合考量機(jī)制，不僅考慮國際市場(chǎng)原油價(jià)格和人民幣匯率，還綜合國內(nèi)生產(chǎn)成本、能源安全、環(huán)境保護(hù)、消費(fèi)者利益等多個(gè)因素，由國家發(fā)改委負(fù)責(zé)制定油價(jià)調(diào)整方案并定期發(fā)布公告。