DVVT 技術(shù)與其他可變氣門(mén)技術(shù)有不少區(qū)別。

VVT 是可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，只能對(duì)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)改變氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間來(lái)控制進(jìn)氣量等參數(shù)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

而 DVVT 是可變配氣相位，能同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

CVVT 是進(jìn)氣可變，只有進(jìn)氣凸輪軸上有 VVT 驅(qū)動(dòng)器。DVVT 則是進(jìn)排氣連續(xù)可變，兩個(gè)凸輪軸都能作用。

工作方式上，CVVT 只有進(jìn)氣可變，DVVT 進(jìn)排氣連續(xù)可變，進(jìn)氣方式不同。

VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能提高進(jìn)氣充量和充量系數(shù)，進(jìn)一步提高扭矩和功率。

結(jié)構(gòu)方面，CVVT 是通過(guò)改變凸輪軸的相位來(lái)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間以提高燃燒效率。DVVT 能通過(guò)兩個(gè)相互獨(dú)立的凸輪軸實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之間的可變氣門(mén)正時(shí)控制，提高燃油效率和動(dòng)力輸出。

性能上，DVVT 比 CVVT 多一個(gè)凸輪軸，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，制造成本更高，但能實(shí)現(xiàn)更精確的氣門(mén)控制，性能更優(yōu)，還能實(shí)現(xiàn)更好的排放控制和燃油經(jīng)濟(jì)性。

日本的 VVT 技術(shù)起源早，有多年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，采用電液控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)更精細(xì)氣門(mén)調(diào)節(jié)，還有 VVT-i 智能氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，性能大幅提升。

中國(guó)的 DVVT 技術(shù)相對(duì)較新，處于發(fā)展初期，主要采用機(jī)械式控制系統(tǒng)，調(diào)整范圍相對(duì)較窄。

總之，DVVT 技術(shù)更先進(jìn)，能更好控制進(jìn)排氣流量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能，降低燃油消耗，減少排放。