寶馬 18 萬左右的車操控性能是很不錯(cuò)的。

比如寶馬 5 系 2018 款 528Li 上市特別版，采用 M 運(yùn)動(dòng)套件，雙腎型進(jìn)氣格柵與開眼角設(shè)計(jì)的 LED 大燈結(jié)合，有強(qiáng)烈辨識(shí)度與科技感。內(nèi)飾用軟質(zhì)材料包裹、精致縫線工藝和金屬飾條，10.25 英寸中控觸摸屏集成導(dǎo)航和手勢(shì)控制功能，還有全液晶儀表盤。

動(dòng)力上搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配 8 擋手自一體變速箱，0-100km/h 加速 7.4 秒，油耗 6.4L/100km，操控上精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋、穩(wěn)定底盤調(diào)校和 xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選，日常通勤和高速行駛表現(xiàn)都好。

寶馬 i3 雖是 3 系“帶電”版，但后驅(qū)結(jié)構(gòu)，起步就有 286 馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)測(cè) 5S 級(jí)零百，少了變速箱頓挫感。前后獨(dú)立懸架組合，加上寶馬底盤調(diào)校水平和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，操控精髓仍在。

進(jìn)口寶馬 1 系操控絲毫不遜 3 系，前置后驅(qū)布局，大雞腿換擋把、2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)、8 速 AT 變速箱等，對(duì)于操控至上的人來說，和前驅(qū)體驗(yàn)差別大。雖未來或在前驅(qū)平臺(tái)打造，但現(xiàn)在入手是不錯(cuò)選擇。

總之，寶馬 18 萬左右的車在操控性能方面有出色表現(xiàn)，值得考慮。