寶馬雙 R 與同級別車型相比，在多個方面存在不同。

首先是價格，與同級別車型如 V4 或 R1 相比，寶馬雙 R 的售價并沒有更貴，甚至比老款還便宜。

在外觀方面，寶馬雙 R 經(jīng)過多次改款，如新款采用全新設(shè)計，更加緊湊戰(zhàn)斗，車架也重新設(shè)計，副車架采用裸露鋼管結(jié)構(gòu)，重量更輕，后期維修成本降低，定風(fēng)翼面積增大，與鯊魚鰓進(jìn)氣通道結(jié)合優(yōu)化空氣動力效果，剎車盤加裝通風(fēng)護(hù)罩提高冷卻效率。

動力上，寶馬雙 R 配備全新 999cc 直列四缸發(fā)動機(jī)和可變節(jié)氣門技術(shù)，13500 轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生 207 馬力，11000 轉(zhuǎn)時提供 113NM 扭矩，性能強(qiáng)于日系一些，和歐系的杜卡迪 Panigale V4 持平。

配置上，標(biāo)準(zhǔn)版雙 R 配置了 M 運(yùn)動版車型的部分裝置，如賽車版本車漆、碳纖維輪轂、更輕便電池、M 車款底盤套件等，具備四種騎行模式，集成了 ABS Pro 系統(tǒng)，其他電控包括牽引力控制、IMU 慣性測量單元等，所有電控系統(tǒng)可通過 6.5 英寸全彩多功能液晶儀表實時監(jiān)控及調(diào)整。

而在車架和操控方面，新款寶馬雙 R 采用全新 FlexFrame 鋁合金車架和后搖臂，改善騎行姿勢，操控提升，車把向前移動 20mm，座椅高度增加 16mm，腰部收窄，帶來更戰(zhàn)斗坐姿，新底盤具有更長軸距，前傾角更陡，拖曳距更短，配備碳纖維輪轂、輕量化齒輪等，總重量降低到 200kg 以下，彎道操控性更好。