北京限牌政策對(duì)環(huán)保有很大作用。

北京實(shí)施限牌政策，包括按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛、搖號(hào)等方式，旨在緩解交通擁堵和減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，改善環(huán)境質(zhì)量。

限牌政策減少了道路上的車(chē)輛數(shù)量，能在一定程度上緩解交通擁擠堵塞，讓車(chē)速有所提升，交通更加順暢。

同時(shí)，車(chē)流量減少使得整體廢氣排放降低，空氣質(zhì)量得到改善，比如大氣中的 NO2 和可吸入顆粒物的濃度均有所降低，其中 NO2 的降低效果尤為明顯。

在北京本地污染來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車(chē)占比超 3 成，對(duì) PM2.5 的“貢獻(xiàn)”最大。機(jī)動(dòng)車(chē)直接排放 PM2.5，其排放的氣態(tài)污染物還是 PM2.5 中二次有機(jī)物和硝酸鹽的“原材料”，行駛時(shí)還對(duì)道路揚(yáng)塵排放起“攪拌器”作用。

因此嚴(yán)格管控機(jī)動(dòng)車(chē)污染非常必要，治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染是綜合性措施，不僅有小客車(chē)單雙號(hào)限行，還有大貨車(chē)禁行等。

北京的限牌政策控制了機(jī)動(dòng)車(chē)總量增長(zhǎng)，優(yōu)化了車(chē)輛結(jié)構(gòu)，向新能源車(chē)輛傾斜，減少對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的依賴(lài)，從而降低尾氣排放。

此外，搖號(hào)政策優(yōu)先考慮“無(wú)車(chē)家庭”，體現(xiàn)社會(huì)公共資源分配的公平性。

由于私家車(chē)增長(zhǎng)受限，市民更多選擇公共交通工具，推動(dòng)了公共交通發(fā)展。

總之，北京限牌政策對(duì)環(huán)保的作用顯著，有助于改善城市環(huán)境。