本田 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)具有一系列獨(dú)特技術(shù)。

首先是 VCM 變缸管理技術(shù)，能根據(jù)不同工況在三缸、四缸、六缸間靈活切換，像歌詩(shī)圖 3.5 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，六缸全啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力強(qiáng)，3 缸和 4 缸運(yùn)行時(shí)油耗低，90km/h 定速行駛油耗僅 7.5L/100km，綜合工況 10.4L/100km。

VTEC 技術(shù)也是其特色，能讓輸出功率更高，調(diào)速范圍更寬，還能降低油耗。

本田 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升汽車(chē)動(dòng)力性能。

C 系列中，C20A 有可變進(jìn)氣和可變幾何渦輪技術(shù)，C30A 搭載 VTEC 且用鈦合金接頭、有 VVIS 兩級(jí)式進(jìn)氣系統(tǒng)，C32B 用特殊技術(shù)增大排量，C35A 是首款用鍛造接頭的引擎。

J 系列將夾角改回 60 度為橫置布局，J30A 適合改裝，J32A 凸輪軸設(shè)計(jì)激進(jìn)，進(jìn)氣排氣流量大。

Z 系列中 2015 款 NSX 搭載的 Z30A 是 90 度夾角 V6 引擎。

H 系列是究極賽用發(fā)動(dòng)機(jī)，像 HR28TT 在賽事中表現(xiàn)出色。

總之，這些技術(shù)讓本田 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)