柴油轎車的噪音控制水平是因車型和品牌而有所不同的。

像路虎攬勝柴油版，怠速時有噠噠聲，不過比印象中的國產(chǎn)柴油車聲音小，而且隔音不錯，車行駛起來車內(nèi)噪音幾乎可忽略。

上汽大通 D90 Max Pro 柴油版隔音效果很好，在柴油車中噪音控制屬于上乘，甚至比一些老款車型還好，只是急加速時發(fā)動機噪音會有點突出。

上汽大通 RG20 柴油版在 60 至 80 公里每小時巡航時，胎噪、風噪能有效控制，底盤隔音不錯，發(fā)動機正常行駛時噪音不明顯，急加速時會突出些。

柴油版路虎對比汽油版聲音稍大，但比國產(chǎn)柴油車噪音控制好，燃油經(jīng)濟性出色，怠速有噠噠聲但隔音佳，扭矩大動力強。

上汽大通 D90 Pro 柴油發(fā)動機隔音挺好，動力日常夠用，怠速和正常駕駛感受不錯。

自己開的柴油大 9 ，噪音控制還不錯。關(guān)上窗戶，噪音就下降很多，在車內(nèi)基本聽不到發(fā)動機聲音。

江鈴域虎 7 怠速噪音只有 44 分貝，像一臺冰箱正常運作的聲音。江鈴汽車的 NVH 實驗室是國內(nèi)先進的，包含 7 大核心實驗區(qū)域、10 多個 NVH 技術(shù)研究方向，域虎 7 的整車 NVH 工程經(jīng)過精心調(diào)校。

在動力感受上，域虎 7 柴油版油門響應(yīng)中規(guī)中矩，低扭輸出不錯，動力儲備充足，變速箱各擋位清晰，入擋順暢。

對于一臺柴油車來講，發(fā)動機日常行駛產(chǎn)生的噪音可以讓人接受，大部分時候噪音被隔絕在發(fā)動機艙內(nèi)。

現(xiàn)在新款柴油車整體隔音有大的提升，和汽油版差不多。

所以，柴油轎車的噪音控制水平不能一概而論，一些品牌和車型在這方面做得很好，只要選對車，噪音問題是可以得到有效控制的。