德國奔馳在環(huán)保方面采取了眾多舉措。

首先，自建歐洲首家電池回收工廠，使用集成機械和水冶金工藝，將廢舊電池解體、分類、提純，實現(xiàn)物質(zhì)閉環(huán)，這是全球首家擁有自主電池回收能力的汽車制造商。

其次，在動力電池循環(huán)策略上，聚焦循環(huán)設(shè)計、價值保持及材料閉環(huán)管理，融入循環(huán)思維到整個開發(fā)過程，且在三大洲的動力電池工廠均實現(xiàn)凈碳中和。

再者，加速產(chǎn)品陣容電動化，到 2025 年力爭將插電混動和純電車型銷量占比升至 50%，2030 年前在條件允許的市場做好全面純電動準備。

還有，在材料甄選環(huán)節(jié)應(yīng)用“為環(huán)境而設(shè)計”和“為循環(huán)而設(shè)計”理念，通過改進電池陽極和陰極生產(chǎn)工藝等措施降低電池生產(chǎn)過程中的碳排放，開拓戰(zhàn)略合作伙伴研發(fā)先進電池技術(shù)。

另外，計劃到 2030 年通過在各大生產(chǎn)基地推廣使用太陽能和風(fēng)能，并通過《購電協(xié)議》購買額外能源，以可再生能源滿足 70%以上的能源需求，實現(xiàn)乘用車碳排放減半。奔馳還建立了大規(guī)模固定儲能應(yīng)用的商業(yè)模式，不再適用于車輛使用的動力電池可梯次利用。

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