電控系統(tǒng)的工作原理較為復(fù)雜，涉及多個方面。

以發(fā)動機上的電控系統(tǒng)為例，主要有電控燃油噴射系統(tǒng) EFI，它根據(jù)發(fā)動機的各種參數(shù)確定最佳噴油量。

電控點火系統(tǒng) ESA，通過一系列傳感器判斷發(fā)動機工作狀態(tài)，選擇理想的點火提前角，改善燃燒過程，提高動力、經(jīng)濟性和降低排放。

進氣控制系統(tǒng)由多個部件組成，新鮮空氣經(jīng)濾清器過濾和流量計測定后進入發(fā)動機。

怠速控制系統(tǒng) ISC 實質(zhì)是通過怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進氣量，并配合噴油量及點火提前角控制，穩(wěn)定或改變怠速轉(zhuǎn)速，其控制方式有開環(huán)和閉環(huán)兩種。

在變速箱電控系統(tǒng)中，電腦 TCM 需要接收處理多種數(shù)據(jù)，如換檔器位置、油門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等，來決定換檔順序、時刻及離合器的接合分離壓力。TCM 中的程序能根據(jù)負載、地形等變化提供合適工作特性及對離合器磨損補償調(diào)整。

自適應(yīng)控制方面，ECU/TCM 通過讀取每次換檔的渦輪速度曲線與“理想的”曲線比較，進行相應(yīng)改變提高換檔質(zhì)量。升檔離合器控制中，ECU/TCM 主要觀察渦輪速度，達到換檔初始條件時命令升檔開始。在即將結(jié)合離合器充油和增壓過程中，即將分離的離合器也在換檔初始時降壓。

總之，電控系統(tǒng)通過多個傳感器收集數(shù)據(jù)，由電腦處理分析，實現(xiàn)精準控制，提升汽車性能。