東風(fēng)轎跑的性能優(yōu)勢眾多。

首先是動(dòng)力強(qiáng)勁，像東風(fēng) eπ007 雙電機(jī)版本峰值功率達(dá) 400 馬力，零百加速僅需 3.9 秒，四驅(qū)雙電機(jī)版本最大功率 400kW ，輪邊扭矩高達(dá) 7600 ?！っ?，加速迅猛。還有東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版，其冠軍版搭載四缸馬赫動(dòng)力 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 197 馬力，最大扭矩 300 牛·米，匹配格特拉克 6DCT 變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁。而且 1.5T 版本在燃燒、摩擦、熱管理等方面全面優(yōu)化升級(jí)，1.5L 自吸版本采用缸內(nèi)直噴、雙 VVT 等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得平衡。

其次是操控出色，eπ007 由 CTCC 冠軍底盤團(tuán)隊(duì)調(diào)校，融合了許多專業(yè)賽車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加上 50:50 軸荷比和低重心，并且整車采用高剛性車身，操控水準(zhǔn)得到全面提升。在金卡納賽道中，eπ007 的動(dòng)態(tài)響應(yīng)相當(dāng)出色，駕駛者能清楚掌握動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向角度的節(jié)奏，懸架支撐到位，底盤反饋積極，連續(xù)繞樁時(shí)車身姿態(tài)漂亮。另外，動(dòng)力調(diào)校既有燃油車駕駛風(fēng)格的模式，也有電車極致響應(yīng)風(fēng)格的模式，多種駕駛模式及能量回收模式自由選擇搭配，能滿足用戶個(gè)性化需求。

再就是外觀設(shè)計(jì)出眾，采用轎跑式車身設(shè)計(jì)，延續(xù)了概念車的語言。前臉是封閉式格柵搭配分體式前大燈和簡潔雙 T 型品牌 LOGO ，下方前大燈與進(jìn)氣口形成 7 的造型，運(yùn)動(dòng)氣息十足。車尾層次感豐富，有貫穿式尾燈和隨速升降電動(dòng)后擾流板，車長 4880mm 還有剪刀門設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.209Cd 。

內(nèi)飾方面也表現(xiàn)優(yōu)秀，比如環(huán)抱式中控臺(tái)和門板用了大量真皮、皮革、金屬和鋼琴烤漆裝飾，提升檔次。雙輻式平底方向盤有啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式按鈕，配備全液晶翻轉(zhuǎn)式儀表和超大中控屏，采用懷擋設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間寬敞。還搭載高通驍龍 8155 芯片，有 SOA 智趣座艙能滿足多種個(gè)性化用車場景定制，配備全景聲音樂系統(tǒng)等。

總之，東風(fēng)轎跑在動(dòng)力、操控、外觀和內(nèi)飾等方面都有著出色的性能優(yōu)勢。