東京三菱應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要有以下策略。

在造船業(yè)務(wù)方面，由于要應(yīng)對(duì)中韓船廠的競(jìng)爭(zhēng)，三菱重工逐步重組造船業(yè)務(wù)。神戶船廠在 2012 年 6 月不再建造商船，商船建造業(yè)務(wù)交給長(zhǎng)崎和下關(guān)船廠。長(zhǎng)崎船廠集合船舶設(shè)計(jì)師和工程師精英，研究新一代環(huán)保商船，下關(guān)船廠繼續(xù)興建渡輪和巡邏船，神戶船廠轉(zhuǎn)為專門建造日本國(guó)防部訂做的潛艇及深潛研究艇。

在汽車領(lǐng)域，面對(duì)日趨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，三菱汽車計(jì)劃加入本田與日產(chǎn)的聯(lián)盟。這并非組織架構(gòu)上的聯(lián)盟，而是在車載軟件層面的戰(zhàn)略合作，如聯(lián)合開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)軟件，并討論在三菱汽車上的應(yīng)用，三家公司還考慮互補(bǔ)車型陣容。通過(guò)這樣的抱團(tuán)取暖，共同攻堅(jiān)電動(dòng)車技術(shù)，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低成本，提升對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在航空制造方面，日本三菱客機(jī)可通過(guò)與中國(guó)商飛合作和學(xué)習(xí)來(lái)提升自身技術(shù)水平與競(jìng)爭(zhēng)力。C919 訂單的增長(zhǎng)促使日本三菱客機(jī)進(jìn)行內(nèi)部改革和創(chuàng)新。C919 獲得大量訂單，證明中國(guó)商飛在技術(shù)研發(fā)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)上的巨大進(jìn)步，其價(jià)格親民，更多航空公司愿意選擇，成為全球航空市場(chǎng)重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也對(duì)全球航空制造業(yè)產(chǎn)生積極啟示。