海馬 8S 的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載了一臺(tái) 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 143kw，最大扭矩 293N·m，與之匹配的是一臺(tái) 6AT 變速箱。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)集成了缸內(nèi)直噴、高壓噴射、DVVT、小慣量增壓器、離合式水泵、缸體缸蓋分別冷卻、缸蓋集成排氣、電子節(jié)溫器、可變排量機(jī)油泵、電控放氣閥、高滾流比氣道等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

在 1000 轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā) 160N·m 的扭矩輸出，1500 轉(zhuǎn)達(dá)到 293N·m 的峰值扭矩，熱效率高達(dá) 37%。

其低扭表現(xiàn)出色，有效克服了小排量渦輪增壓引擎常見(jiàn)的低轉(zhuǎn)速下扭矩供應(yīng)不及時(shí)、輸出不夠平順的缺點(diǎn)。

這臺(tái) 6AT 變速箱表現(xiàn)也很優(yōu)秀，在低擋位下沒(méi)有“吃掉”太多動(dòng)力輸出，處理低擋位切換粘滯問(wèn)題干凈利索，幾乎無(wú)粘滯感。

起步輕快，初斷油門(mén)動(dòng)力響應(yīng)迅速，中段加速給力，時(shí)速超過(guò) 80 公里仍有持續(xù)動(dòng)力，超車(chē)并線(xiàn)輕松。

而且換擋時(shí)機(jī)把握優(yōu)秀，始終能將引擎轉(zhuǎn)速控制在動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，換擋平順，三擋以上幾乎無(wú)頓挫感。

駕駛過(guò)程中，加速換擋平順，沒(méi)有頓挫感，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式推背感明顯。

在不同速度下都有良好表現(xiàn)，地板油中低速加速迅速。

海馬 8S 有四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和雪地模式，還有三種轉(zhuǎn)向模式：舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)，能適應(yīng)多種路況。

底盤(pán)調(diào)校熟練扎實(shí)穩(wěn)健，懸掛能很好抑制側(cè)傾，轉(zhuǎn)向反應(yīng)雖不是特別快，但車(chē)頭節(jié)奏不慢。

總之，海馬 8S 的動(dòng)力性能無(wú)論是日常市區(qū)行駛，還是高速駕駛，亦或是偶爾的激情駕駛，都能很好地滿(mǎn)足需求。

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