寶馬 i3 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)詳情如下：

寶馬 i3 制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)出色，不同車(chē)型的最短制動(dòng)距離有所差異。比如 2022 款 eDrive 35 L 最短制動(dòng)距離為 37.53 米，平均減速度為 1.06G，連續(xù) 6 次制動(dòng)實(shí)測(cè)的平均制動(dòng)距離為 37.95 米。

2018 款寶馬 i3 多次反復(fù)測(cè)試的平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?40.36 米，60 - 0km/h 剎車(chē)距離是 14.05 米。

2014 款豪華型的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?40.36 米。

2013 款純電動(dòng)版最終剎車(chē)距離為 39.44 米。

2013 款增程式混合動(dòng)力版最終剎車(chē)距離為 38.62 米。增程版在 100 - 0km/h 測(cè)試項(xiàng)目中最終剎車(chē)距離為 38.17 米。

寶馬 i3 盡管體重超過(guò) 2 噸，但制動(dòng)系統(tǒng)在連續(xù)多次制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)熱衰退或跑偏現(xiàn)象。車(chē)輛完全停穩(wěn)后雙閃燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，重啟后自動(dòng)熄滅。

寶馬 i3 剎車(chē)卡鉗進(jìn)行了升級(jí)，前剎車(chē)從以前燃油版的單活塞浮動(dòng)卡鉗換成雙向四活塞，制動(dòng)力大幅提升。由于車(chē)身自重較沉，前剎車(chē)對(duì)向四活塞卡鉗提升制動(dòng)力，后剎車(chē)采用普通的單活塞浮動(dòng)鉗配合通風(fēng)盤(pán)的配置。

在安全配置方面，寶馬 i3 配備主副駕駛座安全氣囊，還有前后排側(cè)氣囊和頭部氣囊。搭載了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、零胎壓繼續(xù)行駛功能、ISOFIX 兒童座椅接口。制動(dòng)系統(tǒng)裝配了 ABS 防抱死系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)，牽引力控制和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也都具備。部分高配車(chē)型還有車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)。