杭州限牌在一定程度上推動(dòng)了共享汽車(chē)的普及。

杭州自限牌以來(lái)，很多搖不到車(chē)牌又有用車(chē)需求的家庭，把共享汽車(chē)當(dāng)作了一種不錯(cuò)的選擇。

新能源共享汽車(chē)因其不限牌不限號(hào)，給人們帶來(lái)了便利。眾多租賃企業(yè)看準(zhǔn)這一機(jī)遇，紛紛購(gòu)入新能源汽車(chē)開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，用于租賃的新能源汽車(chē)占比超過(guò)半數(shù)。比如首汽 GoFun 共享汽車(chē)推出首單 1 塊錢(qián)開(kāi) 3 個(gè)小時(shí)的優(yōu)惠，芝麻信用達(dá) 700 分以上還可免押金用車(chē)。像左中右微公交和盼達(dá)用車(chē)這樣的企業(yè)，車(chē)輛備案數(shù)量也在穩(wěn)定上升。主管部門(mén)也在積極探索建立行業(yè)信用平臺(tái)，保障經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益。

雖然目前國(guó)家層面的指導(dǎo)意見(jiàn)還在征求意見(jiàn)當(dāng)中，杭州需要等待交通部正式出臺(tái)意見(jiàn)后再制訂相關(guān)方案，但杭州仍在積極發(fā)展新能源車(chē)輛，不限牌，未來(lái)是否搖號(hào)上牌暫無(wú)相關(guān)規(guī)定。

不過(guò)，共享汽車(chē)目前仍存在一些問(wèn)題，比如相比大容量的公共交通出行方式，它是非集約化的出行方式，需要在優(yōu)先發(fā)展公共交通的前提下，因地制宜研究建立與本地公眾出行需求、城市道路資源、停車(chē)資源等相適應(yīng)的車(chē)輛投放機(jī)制。而且，運(yùn)營(yíng)成本高昂、消費(fèi)習(xí)慣難以改變等因素也制約著共享汽車(chē)的發(fā)展。

未來(lái)隨著動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步、運(yùn)營(yíng)成本降低以及消費(fèi)者共享出行習(xí)慣的養(yǎng)成，共享汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)更廣泛的普及。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。