車輛積碳清洗對(duì)油耗的影響程度因人而異。

積碳嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響燃油效率，導(dǎo)致油耗增加，所以定期清理積碳很重要。

但不少車主清理積碳后，油耗反而上升了，這是有原因的。

首先，影響油耗的因素眾多，不只是積碳。比如輪胎胎壓過低、駕駛習(xí)慣不好、火花塞性能下降、水溫傳感器和氧傳感器靈敏度降低等。

如果清理積碳后油耗只是稍微偏高，這可能是保養(yǎng)時(shí)調(diào)整行車電腦，平均油耗被清零重置，適應(yīng)幾天通常能恢復(fù)正常。

但要是油耗過高，可能是機(jī)油加多了，或者火花塞出了問題。

還有，清洗后，原來油路有積炭時(shí)單位時(shí)間噴油量少，車載電腦延長(zhǎng)了噴油時(shí)間。清理積碳后，單位時(shí)間噴油量增加，而電腦仍按之前噴油時(shí)間控制噴油，油耗就增加了。

不過車主別擔(dān)心，車載電腦有自適應(yīng)功能，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，會(huì)逐漸減少噴油時(shí)間，油耗就正常了。

以電噴車為例，清洗油路、節(jié)氣門的積碳后，行車電腦需要一個(gè)約 1000 公里的學(xué)習(xí)過程來適應(yīng)。

電子節(jié)氣門的積碳每 1 萬公里清洗一次，或者等故障指示燈亮了再洗。清洗節(jié)氣門后，油耗會(huì)短時(shí)間明顯增加，穩(wěn)定一段時(shí)間或電腦復(fù)位就能恢復(fù)。

一般電噴車清洗節(jié)氣門后要做電腦復(fù)位操作，沒做可能導(dǎo)致油耗大增，簡(jiǎn)單的復(fù)位方法是斷開電瓶線 30 秒以上。有些車型無法這樣復(fù)位，得通過車輛 OBD 接口連接維護(hù)計(jì)算機(jī)復(fù)位，這種得去 4S 店或維修店。

總之，清理積碳后短期內(nèi)油耗上升正常，使用一段時(shí)間，行駛幾百公里通常能恢復(fù)。