輪轂材料的強(qiáng)度測(cè)試方法有多種。

首先，在測(cè)試設(shè)備和儀器方面，汽車輪轂彎曲試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)臺(tái)上有旋轉(zhuǎn)裝置，可讓輪轂在恒定彎矩下旋轉(zhuǎn)，也可讓輪轂靜止承受旋轉(zhuǎn)彎矩。疲勞彎曲試驗(yàn)機(jī)的試件在一定彎矩下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生彎矩的力恒定不變且不轉(zhuǎn)動(dòng)。試件能處理成懸臂在一點(diǎn)或兩點(diǎn)加力，或裝成橫梁在四點(diǎn)加力，試驗(yàn)到試件失效或超預(yù)定應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。

其次，試驗(yàn)前輪轂要與試驗(yàn)機(jī)連接件緊密配合，用標(biāo)準(zhǔn)安裝的螺栓與螺母，施加規(guī)定扭矩的 115%扭緊，固定在試驗(yàn)機(jī)支撐面。試驗(yàn)中要監(jiān)測(cè)螺母扭矩，保持額定載荷，上下誤差不超±2.5%。螺栓斷了可更換后繼續(xù)。高速旋轉(zhuǎn)試樣自熱可能影響結(jié)果，建議降低試驗(yàn)頻率，室溫下試驗(yàn)要注意試樣自熱，溫度不超材料熔點(diǎn) 30%并記錄。

鋁合金車輪新產(chǎn)品通常要進(jìn)行沖擊、彎曲疲勞和徑向滾動(dòng)疲勞等標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，達(dá)指標(biāo)要求才可批量生產(chǎn)。

還可使用 ANSYS 軟件，這是大型通用有限元分析軟件，能與多數(shù) CAD 軟件接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換，應(yīng)用廣泛，操作簡(jiǎn)單方便。

剛度是材料或結(jié)構(gòu)受力時(shí)抵抗彈性變形能力，用彈性模量 E 衡量，剛度倒數(shù)是柔度。

有實(shí)用新型專利的汽車輪轂強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)，頂部?jī)啥擞幸惶?hào)滑槽，內(nèi)有液壓泵和一號(hào)滑塊，頂端有二號(hào)滑槽和滑板、升降柱等。通過啟動(dòng)液壓缸一讓滑塊一帶動(dòng)抵塊一抵住輪轂內(nèi)側(cè)，再啟動(dòng)液壓缸二讓抵塊二抵住輪轂側(cè)邊并施力，靠壓力差判斷強(qiáng)度，操作簡(jiǎn)單，能全面檢測(cè)，提高實(shí)用性。還可通過液壓泵帶動(dòng)卡塊擠壓輪圈座，觀察儀表盤輸出動(dòng)力測(cè)輪轂強(qiáng)度。