輪轂材料的強度測試方法有多種。

首先，在測試設備和儀器方面，汽車輪轂彎曲試驗裝置的試驗臺上有旋轉裝置，可讓輪轂在恒定彎矩下旋轉，也可讓輪轂靜止承受旋轉彎矩。疲勞彎曲試驗機的試件在一定彎矩下旋轉運動，產生彎矩的力恒定不變且不轉動。試件能處理成懸臂在一點或兩點加力，或裝成橫梁在四點加力，試驗到試件失效或超預定應力循環(huán)次數(shù)。

其次，試驗前輪轂要與試驗機連接件緊密配合，用標準安裝的螺栓與螺母，施加規(guī)定扭矩的 115%扭緊，固定在試驗機支撐面。試驗中要監(jiān)測螺母扭矩，保持額定載荷，上下誤差不超±2.5%。螺栓斷了可更換后繼續(xù)。高速旋轉試樣自熱可能影響結果，建議降低試驗頻率，室溫下試驗要注意試樣自熱，溫度不超材料熔點 30%并記錄。

鋁合金車輪新產品通常要進行沖擊、彎曲疲勞和徑向滾動疲勞等標準強度實驗，達指標要求才可批量生產。

還可使用 ANSYS 軟件，這是大型通用有限元分析軟件，能與多數(shù) CAD 軟件接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換，應用廣泛，操作簡單方便。

剛度是材料或結構受力時抵抗彈性變形能力，用彈性模量 E 衡量，剛度倒數(shù)是柔度。

有實用新型專利的汽車輪轂強度檢測裝置，包括檢測臺，頂部兩端有一號滑槽，內有液壓泵和一號滑塊，頂端有二號滑槽和滑板、升降柱等。通過啟動液壓缸一讓滑塊一帶動抵塊一抵住輪轂內側，再啟動液壓缸二讓抵塊二抵住輪轂側邊并施力，靠壓力差判斷強度，操作簡單，能全面檢測，提高實用性。還可通過液壓泵帶動卡塊擠壓輪圈座，觀察儀表盤輸出動力測輪轂強度。

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