輪胎簾布的材質(zhì)主要有鋼絲簾子布、滌綸簾子布、錦綸簾子布、芳綸簾子布等。

鋼絲簾子布通常由兩根或兩根以上鋼絲組成，新型子午線輪胎會(huì)選用鋼簾線作骨架材料，像轎車(chē)、輕型卡車(chē)一般用半鋼子午線輪胎，載重型卡車(chē)、工程機(jī)械車(chē)常用全鋼子午線輪胎。

滌綸簾子布也叫輪胎用聚酯浸膠簾子布，經(jīng)線排列緊密，緯紗排列稀疏，用作輪胎骨架，承受巨大壓力等。

錦綸簾子布又稱(chēng)聚酰胺簾子布或尼龍簾子布，強(qiáng)力高、耐疲勞及耐沖擊性好，與橡膠粘結(jié)牢固。其中錦綸 6 簾子布常用于輕卡車(chē)胎、農(nóng)用胎；錦綸 66 簾子布強(qiáng)度高、耐高溫等，適用于斜交載重胎、工程胎、航空胎。

芳綸簾子布優(yōu)點(diǎn)眾多，比如高強(qiáng)度、高模量、熱收縮低等，由加捻的芳綸單向織物浸膠而成，用于飛機(jī)輪胎、軍用輪胎、高級(jí)汽車(chē)輪胎等，能有效降低輪胎重量，提高輪胎熱安全系數(shù)。

此外，過(guò)去還有棉簾線和人造絲簾線。棉簾線原始強(qiáng)力低，胎體需較多簾布層，發(fā)熱高、散熱慢。人造絲耐疲勞性好，但易吸潮，潮濕時(shí)強(qiáng)度降低。

簾子布作為輪胎骨架增強(qiáng)材料，約占外胎總重 10%至 15%，對(duì)輪胎性能和壽命影響極大。簾子線技術(shù)含量高，對(duì)纖維的各種性能要求嚴(yán)格。比如錦綸模量低，耐蠕變性差，熱收縮率大，易出現(xiàn)“平點(diǎn)”效應(yīng)。為改善這一情況，杜邦研發(fā)出低線密度錦綸 66 異形纖維等。

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