汽車后橋的工作原理是這樣的。

汽車后橋是車輛動(dòng)力傳遞的重要組成部分，由兩個(gè)半橋構(gòu)成，能實(shí)現(xiàn)半橋差速運(yùn)動(dòng)。

要是前橋驅(qū)動(dòng)的車，后橋就只是隨動(dòng)橋，主要承載。要是前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那后橋不僅承載，還負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)、減速和差速。像四輪驅(qū)動(dòng)的車，后橋前一般會(huì)配有分動(dòng)器。

后橋包括驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車有驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋，無(wú)驅(qū)后橋沒(méi)傳動(dòng)軸連接，不是驅(qū)動(dòng)輪，通常 3 軸以上重卡和牽引車頭才有。

后橋里的差速器有上下小齒盤(pán)和帶兩個(gè)小行星齒輪的十字柱，轉(zhuǎn)彎能調(diào)速。車走直線十字柱不動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)節(jié)兩邊輪胎轉(zhuǎn)速，讓車轉(zhuǎn)彎更靈活。

后橋速比很重要，是傳動(dòng)軸與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度和轉(zhuǎn)速之比。解放牌載重汽車后橋驅(qū)動(dòng)橋，把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)減速器減速增扭傳給驅(qū)動(dòng)輪，承受車后軸負(fù)荷，通過(guò)鋼板彈簧傳路面反力和反力矩給車架，行駛時(shí)后輪制動(dòng)器制動(dòng)，駐車時(shí)能駐車制動(dòng)。

橋按懸架分整體式和斷開(kāi)式，整體橋配非獨(dú)立懸架，斷開(kāi)式配獨(dú)立懸架。后橋是驅(qū)動(dòng)橋時(shí)中間有大鼓包，用來(lái)放減速齒輪和差速機(jī)構(gòu)。

根據(jù)車橋作用，可分驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力到變速箱再到后橋大齒盤(pán)，差速器是整體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎調(diào)速，直線不動(dòng)轉(zhuǎn)彎動(dòng)調(diào)輪胎轉(zhuǎn)速。

總之，汽車后橋能保障車輛在各種路況下穩(wěn)定安全行駛。