不同價(jià)位的汽車在降噪方面存在不少差異。

價(jià)格低的車，有的降噪不錯(cuò)，這是因?yàn)樗鼈儾捎米匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)，性能平庸，注重控制振動(dòng)，按聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

價(jià)格貴的車，按理降噪應(yīng)更好，但也有例外。有些車企為保證利潤率，會(huì)在很多環(huán)節(jié)節(jié)約成本，比如取消發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉、減少發(fā)動(dòng)機(jī)周圍隔音膠條和隔音棉等。

零部件質(zhì)量和壽命也影響降噪，質(zhì)量不好易老化，接縫縫隙變大，產(chǎn)生噪音和異響。

還有裝配工藝，人工安裝質(zhì)量不穩(wěn)定，像美國就有不買周一和周五車的說法。

比如中級(jí)轎車?yán)铮?a target="_blank" style="color: #0777dd;">凱美瑞在降噪方面中規(guī)中矩，可針對風(fēng)噪和胎噪做局部隔音處理，對靜音要求高的可用大麥靜音做全車雙層隔音。邁騰比凱美瑞略好，兩車數(shù)值相差小。

在越野 SUV 中，20 萬到 200 萬價(jià)位的車，像牧馬人撒哈拉加速噪音 87dB，NVH 表現(xiàn) 3 星；奔馳大 G 加速噪音 81dB，NVH 表現(xiàn) 5 星；蘭德酷路澤加速噪音 82dB，NVH 表現(xiàn) 4.5 星；上汽大通 MAXUS 領(lǐng)地采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，汽車降噪差異受成本控制、零部件、裝配工藝等多種因素影響。