汽車暖氣的工作原理其實不復(fù)雜。

汽車暖氣主要是利用發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量。發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)給發(fā)動機(jī)散熱時，產(chǎn)生的熱量會讓冷卻液升溫。升溫后的冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，這時鼓風(fēng)機(jī)工作，把暖風(fēng)水箱里冷卻液的熱量吹出來，送到出風(fēng)口，車?yán)锞陀辛伺瘹狻?/p>

在不使用暖氣時，風(fēng)扇會停止運轉(zhuǎn)，熱風(fēng)口也關(guān)閉，散發(fā)的熱量就完全散入大氣中。所以汽車的暖風(fēng)屬于廢物回收，不會耗油。

汽車空調(diào)暖氣系統(tǒng)采用水暖式供熱，由熱交換器也就是暖水箱、冷卻液管道、鼓風(fēng)機(jī)、導(dǎo)風(fēng)管、下風(fēng)道還有控制系統(tǒng)等組成。供暖暖風(fēng)機(jī)組的殼體和蒸發(fā)器的殼體合成一體，鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道與汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)共用。

發(fā)動機(jī)工作時，被汽缸燃燒高溫加熱的冷卻液在水泵作用下，經(jīng)過水管進(jìn)入暖水箱，通過鼓風(fēng)機(jī)吹出的空氣把冷卻液的熱量輸送到車內(nèi)提高溫度或給風(fēng)窗玻璃除霜。散熱后的冷卻液再經(jīng)過回水管被水泵抽回，這樣依次循環(huán)實現(xiàn)暖風(fēng)供熱。

汽車供暖系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)靠控制冷卻液流向暖風(fēng)水箱的流量來實現(xiàn)。車內(nèi)溫度夠了，控制閥門會關(guān)閉，停止冷卻液流入，供暖也就停止。這系統(tǒng)還能排出車內(nèi)濕氣，保持干燥，提高駕駛舒適度。

另外，不同類型的車暖氣方式也有差別。像轎車、貨車和小型客車很多用發(fā)動機(jī)排熱式暖氣系統(tǒng)，通過送風(fēng)機(jī)把經(jīng)過加熱器芯加熱的氣流送進(jìn)車內(nèi)。還能調(diào)整水閥開度精確控制熱量供應(yīng)。純電動汽車沒發(fā)動機(jī)的足夠熱量，就用 PTC 加熱器，有空氣式和冷卻液式兩種。有些車型像奔馳 SLK 和 E350 用余熱 PTC 式供暖系統(tǒng)，把 PTC 加熱器嵌入座椅頭枕或蒸發(fā)箱，給乘客頭部和頸部提供定制溫暖，彌補(bǔ)混合動力汽車發(fā)動機(jī)熱量輸出不足。

總之，汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)就是要讓乘客在冬天也能舒適、安全乘車。