汽車橋殼的制造工藝主要有以下幾種：

整體式橋殼制造工藝：

- 鑄造式：強(qiáng)度和剛度較大，但質(zhì)量大、加工面多、制造工藝復(fù)雜，主要用于中、重型貨車。

- 鋼板沖壓焊接式：質(zhì)量小，材料利用率高，制造成本低，廣泛應(yīng)用于轎車和中、小型貨車及部分重型貨車。工藝流程為下料、去除毛刺、加熱、毛坯上料、熱壓成形、整形、取件、風(fēng)冷、裁邊、拋丸除銹。

- 擴(kuò)成形式：選材要求高，一般要求鋼管具有較高強(qiáng)度和含碳量，制造工藝生產(chǎn)效率高，材料利用率高，橋殼重量輕，焊接工作量少，剛度和強(qiáng)度好。

分段式橋殼制造工藝：橋殼與主減速器殼鑄成一體，分為兩段由螺栓連成一體，這種橋殼易于鑄造，但維護(hù)不便，現(xiàn)已很少使用。

沖壓焊接式橋殼在使用中易出現(xiàn)焊接處脫焊開裂問題，應(yīng)使橋殼在整個(gè)長(zhǎng)度方向上過度更為圓滑保證應(yīng)力分布合理，結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，方便制造、維修、保養(yǎng)。

液壓漲形式橋殼：是一種先進(jìn)技術(shù)，節(jié)約能源和材料，制造的整體橋殼強(qiáng)度高、質(zhì)量好、成本低。先選擇適當(dāng)尺寸管坯，將兩端縮徑，再對(duì)中間部分軸向壓縮液壓脹形。

隨著汽車發(fā)展，對(duì)零部件要求提高，驅(qū)動(dòng)橋性能和制造工藝要求更高。焊接橋殼制造水平高，性能優(yōu)越，被廣泛采用。像沖孔橋殼和拉伸橋殼，其制造流程包括橋殼半片下料、熱烘壓壓制板片成形、校正半片落差、拋丸、銑焊接面、點(diǎn)焊半片、焊接中縫、氣割中心孔、中段校正、打磨焊縫、中段機(jī)加工。