要評判一款汽車設計的優(yōu)劣，關鍵得看車身比例是否協(xié)調(diào)。

就像全新傳祺 GS5，它以沉穩(wěn)大氣為主調(diào)，車身寬達 1886mm，比很多中型 SUV 還寬，這種寬體設計讓它有不錯的整體感。而車身比例，包括長、寬、高的比例，頭部與尾部的比例，門窗比例等，且每個尺寸還得重復特定比例關系。這受限于各總成與零件的尺寸布置、重量分配、行駛性能等，所以設計師和工程師常為此爭論。

寬高比也是評判運動感的重要因素，像超跑拉法寬高比為 1.78，保時捷 918 寬高比 1.66，邁凱倫 P1 寬高比 1.92。是不是寬高比大于 1.5 就能算運動？不一定，還得綜合很多因素。協(xié)調(diào)、毫無違和感是對車的最高評價，比如有的車讓人覺得協(xié)調(diào)，這可能是多種元素恰到好處的組合。

除了比例，設計語言體系的獨特性與一致性也很重要。像蒙迪歐，想在運動 B 級車領域嘗試，車身線條流暢，fast-back 設計和大型格柵傳遞動感，但也有挑戰(zhàn)。車長近 5 米，低矮姿態(tài)營造運動感卻與豪華感定位矛盾，車身腰線設計效果不完全統(tǒng)一，前臉格柵邊緣線型處理和與車頭整體弧度協(xié)調(diào)度有待提升，內(nèi)飾設計在運動和豪華感上有沖突。

評價汽車設計還得看外觀，比如捷尼賽思 X Convertible 概念車，前臉倒三角和個性大燈組有辨識度，側(cè)身曲線顯敞篷車氣勢，尾部上翹時尚。新世代 X 概念車線條簡潔，車窗線低，有獨特前臉和完整空氣動力學設計。

內(nèi)飾方面，捷尼賽思 X Convertible 內(nèi)部經(jīng)典，方向盤獨特，配置豐富顯豪華。寶馬新世代 X 概念車內(nèi)飾簡約，有懸浮式前 IP 臺，取消傳統(tǒng)儀表盤，方向盤未來感足，用料環(huán)保。

功能上，概念車得有獨特實用的功能，像奔馳 VisionAVTR 能人車融合，寶馬 iX Flow 能變色節(jié)能，現(xiàn)代 ELEVATE 能應對復雜路況。

動力與性能方面，如捷尼賽思 X Convertible 動力強悍，克羅地亞 Rimac 公司的 Nevera 車速極快。創(chuàng)新與前瞻性也不能少，像寶馬新世代車型有全新交互設計，能自主設定顯示內(nèi)容，電動車聲音可自主設計。

總之，評判一款汽車設計優(yōu)劣得綜合考量，多方面都得表現(xiàn)出色。