汽車懸掛的類型主要有獨立懸架和非獨立懸架兩大類。

獨立懸架包括：

1. 麥弗遜式獨立懸架：由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，大多還會有橫向穩(wěn)定桿。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小、重量輕、響應(yīng)速度快，能自動調(diào)整車輪外傾角，過彎時讓輪胎接地面積最大化。

2. 多連桿式獨立懸架：由 3 根或更多連接拉桿構(gòu)成，能提供多個方向的控制力，保證車輛舒適性，讓車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。

3. 雙叉臂式獨立懸架：由上下不等長的 V 字形或 A 字形控制臂及支柱式液壓減震器構(gòu)成。上下控制臂能抵消橫向作用力，在彎道上方向穩(wěn)定性好，對車輛操控性能提升明顯。

非獨立懸架包括：

1. 扭力梁式非獨立懸架：由扭轉(zhuǎn)橫梁、縱向擺臂、彈性元件及連接支架、彈簧減振器系統(tǒng)組成。車輪裝在整體車軸兩端，一邊跳動會影響另一邊，優(yōu)勢是構(gòu)造簡單、易維修、占用車底空間小、承載力大。

2. 整體橋式非獨立懸架：通過一根硬軸將左右車輪相連再與車身相連，早期用鋼板彈簧，現(xiàn)多被螺旋彈簧代替。

總之，不同類型的汽車懸掛各有特點。麥弗遜式懸掛常見于家用車前輪，結(jié)構(gòu)簡單成本低；多連桿式懸掛復(fù)雜，占用空間大但操控性好；雙叉臂式懸掛側(cè)向支撐性好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；扭力梁式懸掛構(gòu)造簡單，維修成本低；整體橋式非獨立懸架能承受大扭力，適合越野車型。選擇哪種懸掛要根據(jù)車輛用途和個人需求來決定。