汽車制造的成本主要由以下方面構(gòu)成。

材料方面，包括各種鋼材、鋁合金、塑料等原材料以及零配件，比如熱成型鋼板等，這部分成本大約占整車成本的 30%左右。

人力方面，生產(chǎn)人員和后勤保障人員眾多，一個(gè)主機(jī)廠單班次生產(chǎn)約需 2000 名員工及更多保障人員，人力成本不可忽視。

設(shè)備方面，像德國舒勒的 8000 噸沖壓機(jī)和阿特拉斯的扭矩扳手等生產(chǎn)設(shè)備，購買和維護(hù)都需投入。

稅費(fèi)方面，有增值稅、消費(fèi)稅、購置稅等，總計(jì)約占整臺(tái)車的 30%。

對于新能源汽車，電池成本占比較大，達(dá) 40%-60%，近期雖有下降但空間有限。

制造費(fèi)方面，包括生產(chǎn)設(shè)備的折舊費(fèi)、生產(chǎn)損耗等，約占 25%。

銷售費(fèi)方面，涵蓋廣告宣傳、銷售渠道等費(fèi)用，占比約 10%。

管理費(fèi)方面，包含管理人員工資、辦公場所租賃等費(fèi)用，約占 15%。

還有物流與存儲(chǔ)成本，包括車輛運(yùn)輸?shù)礁鞯亟?jīng)銷商的費(fèi)用以及倉儲(chǔ)管理費(fèi)用。

企業(yè)運(yùn)營成本也很重要，像管理層決策、員工薪酬、設(shè)施租賃等。

此外，研發(fā)創(chuàng)新成本高昂，從設(shè)計(jì)到測試都要大量投入，廠家為降低此成本也是絞盡腦汁。

總之，汽車制造成本由多個(gè)方面構(gòu)成，這些因素相互影響，共同決定了汽車的最終成本。