上汽榮威在技術(shù)研發(fā)方面投入巨大。

2020 年，上汽集團(tuán)的研發(fā)投入費(fèi)用排名第一，達(dá)到了 149.67 億元，占營收的 2%。

自 2015 年 9 月榮威 Ei5 項(xiàng)目立項(xiàng)以來，上汽乘用車技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)投入大量人力和物力，230 余人歷時(shí) 31 個(gè)月最終實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

十年來，上汽從未停止研發(fā)投入，已投入 1500 億研發(fā)費(fèi)用，累計(jì)獲得 26000 余項(xiàng)技術(shù)專利，成功落地 7 項(xiàng)技術(shù)底座。

比如榮威 Ei5 配備了多個(gè)行業(yè)內(nèi)首次使用的領(lǐng)先系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了百公里 12.2kWh 的超低能耗，比行業(yè)同級別車降低了 30%的耗電量。

還有全新 iBooster 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最大效率能量回收，全新熱泵系統(tǒng)制熱效率達(dá)以往的 2.5 倍。

上汽不僅建成了國內(nèi)首個(gè)大眾 MEB 平臺(tái)工廠，在各個(gè)品牌的技術(shù)研發(fā)中也取得不少成果，像互聯(lián)網(wǎng)汽車就是從上汽榮威開始的。

早在 2017 年，上汽憑借自主研發(fā)的第一代 EDU 混動(dòng)技術(shù)，問鼎當(dāng)年的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步大獎(jiǎng)。

6 月 24 日，上汽魔方電池以“零熱失控”的安全防護(hù)體系，以及迄今 30 萬臺(tái)零自燃記錄的出色表現(xiàn)，榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

上汽榮威能有如今的成績，離不開長期且高額的技術(shù)研發(fā)投入。

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