世紀(jì)寶馬有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

先說(shuō)格柵設(shè)計(jì)，像早期的寶馬 315，引擎艙狹長(zhǎng)，為給引擎散熱，前臉有兩個(gè)豎狀橢圓形格柵，即“巨腎”格柵。后來(lái)的寶馬 331 延續(xù)了格柵設(shè)計(jì)但尺寸變窄。寶馬 M1 這種超跑，將小尺寸“雙腎”格柵發(fā)揮到極致，且車尾處的藍(lán)天白云 LOGO 不在中間而在兩側(cè)邊角。

再說(shuō)車燈設(shè)計(jì)，班戈時(shí)代的寶馬 5 系、6 系、7 系的車燈獨(dú)具特色，比如 E65 7 系的尾燈與尾蓋隔開(kāi)，E90 3 系的車燈至今仍被認(rèn)為顏值高。寶馬 M4 GTS 的 OLED 技術(shù)尾燈被稱為“龍鱗尾燈”。

在車身結(jié)構(gòu)方面，輕量化車身設(shè)計(jì)的寶馬 02 系列成為“油改電”平臺(tái)，動(dòng)力單元改為博世 32kW 直流電動(dòng)機(jī)。1981 年寶馬開(kāi)啟新型電池項(xiàng)目，如 1987 年的寶馬 325iX 電動(dòng)版搭載 ABB 提供的鈉硫電池，續(xù)航達(dá) 150km。

寶馬技術(shù)公司改變了游戲規(guī)則，研發(fā)了很多開(kāi)腦洞的設(shè)計(jì)。總之，世紀(jì)寶馬在格柵、車燈、車身結(jié)構(gòu)和電動(dòng)化等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新成果。

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