途岳新銳的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載 1.5T EVO II 凈效發(fā)動(dòng)機(jī)和第五代 DQ200 高效率七速變速箱的動(dòng)力組合，最大功率達(dá) 118kW，最大扭矩為 250N·m，百公里加速僅需 8.8 秒。

在市區(qū)低速行駛時(shí)，動(dòng)力平順線性，體感舒適。省道上二次加速，油門(mén)踏板跟腳。山路連續(xù)爬坡，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平穩(wěn)，與變速箱配合平順，只是低速蠕行有少許闖動(dòng)，但不影響整體動(dòng)力舒適性和效率。

這一動(dòng)力組合應(yīng)用了保時(shí)捷同款 VTG 可變截面渦輪增壓、350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS 等離子缸體涂層等多項(xiàng)領(lǐng)先科技。

在制動(dòng)方面，整體調(diào)校出色，初段輕盈，制動(dòng)力平緩，隨著踏板力度加深，制動(dòng)力上升明顯，制動(dòng)距離在同級(jí)有優(yōu)勢(shì)。

方向盤(pán)大小適中，手感輕盈，指向性好，虛位小，易操作。

底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架，有德系車(chē)的韌性，能處理小碎石路面振動(dòng)，應(yīng)對(duì)大坑洼和減速帶也能保證一定舒適性和穩(wěn)定感，側(cè)傾抑制表現(xiàn)良好。

NVH 方面，除高速有一些胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，其他噪音控制較好。駕駛輔助系統(tǒng)配備 3 顆毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)、1 個(gè)多功能攝像頭、1 個(gè)后視攝像頭，具備 ACC 自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)跟車(chē)啟停、AEB 自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，能有效緩解駕駛疲勞。

總之，途岳新銳的動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，各方面性能出色，能為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。