蔚來降價(jià)并不意味著成本降低。

蔚來面臨激烈競爭，如特斯拉等品牌沖擊其市場份額，導(dǎo)致銷量下滑。同時(shí)有財(cái)務(wù)壓力，虧損較大，換電模式運(yùn)營成本高、資產(chǎn)負(fù)債大，設(shè)施投入維護(hù)及面臨政策技術(shù)挑戰(zhàn)等。

但蔚來的降價(jià)舉措有其合理性。取消約 3 萬元權(quán)益包，將換電權(quán)益與車價(jià)解綁，降低整車購買價(jià)格，消費(fèi)者能有更多選擇，對(duì)銷量有幫助。

從長期看，能減少蔚來成本，因免費(fèi)換電負(fù)擔(dān)重，按計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)算成本消耗大。而且蔚來推出新電池租用服務(wù)政策，降低買車用車門檻和成本，還買車送手機(jī)。

通過不同手段參與“價(jià)格戰(zhàn)”，如推出子品牌“樂道”下探市場，CEO 李斌親自上陣直播互動(dòng)等。

降價(jià)后新車主配置不變但權(quán)益有變化，如整車質(zhì)保、車聯(lián)網(wǎng)等。終身道路救援未取消。對(duì)新老用戶均有利好。

總之，蔚來降價(jià)是綜合考量的結(jié)果，雖看似成本未降低，但從長期運(yùn)營、提升銷量、優(yōu)化服務(wù)模式等方面能帶來積極影響。