國(guó)產(chǎn)新車車型在技術(shù)方面有不少突破。

首先是新能源領(lǐng)域，奇瑞的風(fēng)云 T9 混動(dòng)系統(tǒng)出色，加速和續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。

埃安的昊鉑 HT 基于純電平臺(tái)和架構(gòu)打造，外觀流線型，內(nèi)飾大氣簡(jiǎn)約，還配備智能領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

零跑 C10 外觀時(shí)尚，有高階智能駕駛輔助功能。

比亞迪的第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，油耗低，續(xù)航里程達(dá) 2100 公里，熱效率全球最高，超越豐田。

還有仰望 U8 豪華版、U9 和易四方概念車的亮相，讓人眼前一亮。

在燃油車方面，盡管核心部件技術(shù)曾被國(guó)外車企壟斷，但國(guó)產(chǎn)車仍未放棄，努力發(fā)展。

比如紅旗汽車成功攻克 983 項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，打造了三大技術(shù)平臺(tái)，完善了研發(fā)體系機(jī)制。

長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等老牌車企也迅速崛起。

像小鵬 X9 定位超智駕大七座，空間出色，配置豐富。

造車新勢(shì)力小鵬、蔚來、理想等創(chuàng)造了銷量神話。

國(guó)產(chǎn)車整體的造車技術(shù)、實(shí)力和品質(zhì)都有很大提升，成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選。