伊蘭特 N 的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載一臺(tái) 2.0T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 203 千瓦，最大扭矩 392 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在 2100 - 4700 轉(zhuǎn)/分，這樣的動(dòng)力對(duì)于不到 1.6 噸的車來說很強(qiáng)勁。

在普通模式下，動(dòng)力輸出就很充沛，油門響應(yīng)隨心，動(dòng)力說來就來，高轉(zhuǎn)速區(qū)動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，跟純電車相比也不落下風(fēng)。

還有“N 模式”，提供自定義參數(shù)和兩個(gè)模式自定義按鍵，能瞬間切換“雞血”模式，提升車輛響應(yīng)。方向盤上的“NGS”按鍵能提供 7.5 千瓦功率提升，加速更直接。

匹配的 8 速濕式雙離合變速箱，升檔降檔響應(yīng)速度快，離合器貼合順滑，低檔位切換幾乎無抖動(dòng)。調(diào)到“Sport+”模式，半途加速降擋增扭，感覺車要起飛。

其懸架調(diào)校與普通版不同，硬但響應(yīng)快，對(duì)路面信息反饋直接且支撐性好，遇到大顛簸也能很好應(yīng)對(duì)。方向盤轉(zhuǎn)向力偏沉，符合運(yùn)動(dòng)車型特點(diǎn)，大動(dòng)態(tài)過彎車身姿態(tài)不錯(cuò)，電子限滑系統(tǒng)讓過彎幾乎無“推頭”狀況。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)很小，怠速振動(dòng)數(shù)值 1.5 米/秒2。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不大，車外怠速噪音為 65.1dBa，車內(nèi) 2000 轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音為 39.3dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。

但近光照明一般，最大光照度為 3620 勒克斯。

總之，伊蘭特 N 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中優(yōu)勢明顯。