智己 L7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色。

它搭載了 Ohlins 高性能運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，懸掛高低軟硬可調(diào)，阻尼提升 20 - 50%，在激烈的賽道駕駛中，減震器阻尼能穩(wěn)定發(fā)揮。

其底盤硬件方面，前為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后是多連桿式獨(dú)立懸架。配備智能四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向角度可達(dá) 12°，轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.4m，還搭載全路況電控智能阻尼懸架，能實(shí)現(xiàn) 5 倍阻尼軟硬調(diào)節(jié)。

在節(jié)能和舒適模式下，注重平穩(wěn)舒適；運(yùn)動(dòng)模式下，阻尼和反應(yīng)速度大幅提升，為激烈駕駛提供更好支撐。

同時(shí)，采用采埃孚的 AKC 后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，低車速下前后輪反向偏轉(zhuǎn)，讓車輛更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑??；高車速下前后輪同向偏轉(zhuǎn)，提升行駛穩(wěn)定性。

智己 L7 還標(biāo)配采埃孚最新第二代四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)后輪與前輪相反，使轉(zhuǎn)彎和掉頭輕松；高速時(shí)后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加穩(wěn)定性和安全性。

并且，它與 F1 威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行底盤聯(lián)合調(diào)教，對(duì) CDC 減震器、EPS 電子轉(zhuǎn)向、防傾桿剛度、四輪轉(zhuǎn)向、輪胎性能匹配等全面優(yōu)化，歷經(jīng) 108 項(xiàng)駕控性能指標(biāo)的調(diào)校驗(yàn)證，達(dá)到高性能車標(biāo)定水準(zhǔn)。

總之，智己 L7 的懸掛系統(tǒng)既能滿足日常出行舒適需求，又能帶來(lái)極限駕控的激情樂(lè)趣。