造成轉(zhuǎn)向不足的常見原因有不少。

首先是車體質(zhì)量分配不平衡，理想的是前后 50:50，要是前部質(zhì)量大于后部，像 60:40，車輛容易轉(zhuǎn)向不足；相反，前部小于后部，比如 40:60，就可能轉(zhuǎn)向過度。

前懸掛硬度過高，包括彈簧、減震器、防傾桿硬度大，還有后懸掛硬度過低，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

前側(cè)傾點(diǎn)高于后側(cè)傾點(diǎn)，或者后側(cè)傾點(diǎn)低于前側(cè)傾點(diǎn)，也是原因之一。

對(duì)于常見的前置前驅(qū)車型，車頭有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，重量大，前后配置比例不協(xié)調(diào)，所以多數(shù)會(huì)明顯轉(zhuǎn)向不足。

輪胎抓地力小，比如前輪抓地力弱，就容易轉(zhuǎn)向不足。

速度和轉(zhuǎn)向角度要是不合適，過高的速度和大的轉(zhuǎn)向角度，車頭重就會(huì)更趨向彎外，前輪易突破抓地力極限側(cè)滑。

前后重量分配不均，前部重量大于后部會(huì)轉(zhuǎn)向不足。

懸掛調(diào)教也有影響，前懸掛整體硬度增加會(huì)降低車輪抓地力，從而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

另外，過寬的后輪間距、過寬的后輪輪胎寬度都會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足。

總之，車輛的前后側(cè)傾點(diǎn)、輪距、輪胎等的調(diào)整，都會(huì)影響轉(zhuǎn)向不足的特性，合理搭配能改變車輛行駛特性，符合駕駛習(xí)慣。