寶馬 i3 底盤的懸掛系統(tǒng)那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這是很常見又經(jīng)典的配置，能保障操控性和穩(wěn)定性。

全系配備了空氣懸架和電磁減震，舒適模式下底盤能很好過濾路面顛簸，讓駕乘很平穩(wěn)舒適。

激烈駕駛時(shí)車身高度能降到最低，給車輛更強(qiáng)支撐，操控性能更強(qiáng)，高速行駛也更穩(wěn)定。

不同駕駛模式底盤調(diào)校不同，運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，底盤調(diào)校緊致，高速穩(wěn)定，駕駛有激情。

ECO 模式注重節(jié)能舒適，底盤柔和。標(biāo)準(zhǔn)舒適模式平衡兩者，適合日常駕駛。

寶馬 i3 車重較重，但懸架負(fù)荷大的情況下，在多彎山路懸架輕盈感明顯，車身鋼性強(qiáng)，能抑制側(cè)傾，這是先進(jìn)懸掛系統(tǒng)的功勞。

在連續(xù)彎道，懸架調(diào)校能適應(yīng)變化，提供穩(wěn)定操控和高速駕駛的安全。

還有先進(jìn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛和動(dòng)力輸出。

麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、使用靈活，能提高舒適性。

多連桿式獨(dú)立懸架能減少行駛側(cè)傾，提高穩(wěn)定性，讓車輪和地面盡量垂直。

總之，寶馬 i3 懸掛系統(tǒng)舒適性和操控性都出色，能滿足不同駕駛需求和路況，帶來優(yōu)質(zhì)駕乘感受。