寶馬 i3 底盤的防護(hù)措施表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先，前副車架下方配有厚實(shí)的鋁合金護(hù)板，能起到擾流防塵作用，還有一定防護(hù)能力。

其次，電池組封裝由寶馬自己完成，電池管理系統(tǒng)來自德國的普瑞均勝，電池組并未凸出于底盤，保持了良好的平整性，這能在一定程度上避免底盤受到磕碰。

再者，后橋電動(dòng)機(jī)來自寶馬長期合作伙伴采埃孚 ZF，質(zhì)量有保障。

而且 i3 搭載了包括 ARB 防滑穩(wěn)定控制單元在內(nèi)的 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在冰雪等復(fù)雜路況下能有效控制車身姿態(tài)，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，也間接對(duì)底盤起到防護(hù)作用。

另外，其前后懸架采用 HRS 液壓回彈減震技術(shù)，結(jié)合后軸首次配備的自適應(yīng)空氣懸架，能隔絕大部分顛簸震動(dòng)，減少底盤受損風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前避震頂端拉桿和底盤上的前后防傾桿，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的穩(wěn)定性。即便是后驅(qū)車在后排坐人導(dǎo)致車尾重量大、底盤與地面間隙小時(shí)，自適應(yīng)空氣懸架可以自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，將底盤保持在穩(wěn)定高度，避免底盤剮蹭。

總之，寶馬 i3 底盤的防護(hù)措施較為全面和有效。

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