修車(chē)師傅認(rèn)為紅旗 H5 的懸掛系統(tǒng)很不錯(cuò)。

前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊，成本效益高，舒適性好，占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限，還能保持良好駕駛性能。

后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，是雙橫臂獨(dú)立懸架的升級(jí)版，連桿數(shù)量多，能提高懸掛的復(fù)雜性和精準(zhǔn)度，增強(qiáng)車(chē)輛操控性和行駛穩(wěn)定性，優(yōu)化輪胎與地面接觸，抓地力強(qiáng)，駕駛更平穩(wěn)精準(zhǔn)。

在城市行駛過(guò)濾細(xì)碎顛簸表現(xiàn)良好，過(guò)減速帶稍減速也不會(huì)影響后排乘客。

顛簸測(cè)試中懸架壓縮回彈速度快，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)表現(xiàn)柔韌，上下阻尼緊，左右有舒適感，能兼顧操控與乘坐舒適性。

但多連桿后懸架可能會(huì)侵占一部分后備箱空間。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H5 的懸掛系統(tǒng)精心打造，提供出色性能和駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)舒適與操控雙重需求。

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