寶馬 L4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

其前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這是麥弗遜懸架的改進(jìn)型，用兩根連桿替代傳統(tǒng) L 型控制臂，增加與羊角連接點(diǎn)，提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，抑制剎車點(diǎn)頭和過(guò)彎側(cè)傾，且連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)用鋁合金材料，降低簧下質(zhì)量。

后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，基于雙叉臂改進(jìn)，增強(qiáng)車輪貼地和抓地力，提升操控性。正常駕駛時(shí)能很好吸收振動(dòng)，舒適性佳。激烈駕駛能提供強(qiáng)大支撐力，保持車身姿態(tài)良好。

寶馬 i4 全系標(biāo)配空氣懸架，舒適性方面能有效吸收路面震動(dòng)，顛簸路段也不會(huì)有強(qiáng)烈顛簸感。操控性上，前后懸掛與電池盒螺栓固定增加剛度，輪距加寬、重心降低，過(guò)彎穩(wěn)定性和抓地力更強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，前橋負(fù)外傾角不過(guò)度活躍，駕駛平穩(wěn)。

還可根據(jù)需求和路況調(diào)節(jié)懸掛硬度和車身高度，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬車身降低，舒適模式下懸掛變軟車身升高。

從技術(shù)參數(shù)看，前懸架是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架是五連桿后懸架，除 xDrive 車型外均為前置后驅(qū)。雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋由上下控制臂等組成，能吸收沖擊，提供良好懸掛效果。五連桿后懸架能提供更好懸掛穩(wěn)定性和操控性能。

兩種懸架結(jié)合使車輛行駛更穩(wěn)定，駕駛體驗(yàn)良好。底盤(pán)調(diào)校軟硬適中，滿足日常舒適和高速穩(wěn)定需求。

總之，寶馬 L4 懸掛系統(tǒng)調(diào)校在操控、舒適和個(gè)性化方面表現(xiàn)卓越，穩(wěn)定性有保證，能給駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。